Sur le bassin de la Seine, la route consomme (carburant) et émet (gaz à effet de serre) environ 2,5 fois plus que le fluvial à la tonne transportée !
Ce qui explique en partie le fort développement du transport fluvial (+11% en 5 ans).
Le nombre de passagers lui aussi augmente. De plus en plus de bateaux développent l'offre "croisières et receptif" sur la Seine (+16% en 2007).
Ces croissances demandent des investissements pour développer l'outil portuaire francilien, une gestion contrôlée et la mise en place d'une politique commerciale dynamique pour optimiser le trafic. C'est la mission du Port autonome de Paris.
Plus de 20 millions de tonnes ont été transportées sur la Seine en 2007 C'est à dire 1 million de camions en moins sur les routes en Ile-de-France.
La hausse dans les années à venir est déjà envisagée, surtout celle concernant le trafic fluvial de conteneurs. D'ici 2020, le trafic de conteneurs devrait augmenter de 200%. Il a déjà été multiplé par 10 en 10 ans !
La création du canal Seine-Nord Europe et l'ouverture de Port 2000 au Havre en sont des enjeux conséquents.
La Seine n'est pas un long fleuve tranquille
Aujourd'hui, au coeur de cette stratégie de développement, de cette modernisation et de ces orientations actives pour s'adapter aux besoins, Jean-François Dalaise, Président du Port autonome de Paris, fixe les priorités de court terme :
- Revoir à la hausse le réseau de terminaux à conteneurs et développer le mode de transport combiné (fer + fleuve). Prochainement Evry, Bruyères-sur-Oise et Montereau-Fault-Yonne. En 2007 : le doublement du terminal de Gennevilliers et la livraison du terminal de Limay-Porcheville.
- Construire des escales pour le transport des passagers. Les 31 escales en Ile-de-France seront complétées cette année, par une escale au Trocadéro et 3 autres aux Docks d'Austerlitz.
En 2012, un pole "transport de passagers" vera le jour aux abords du pont d'Issy-les-Moulineaux.
- Etudier un nouveau service de transport fluvial régulier. En 2008, une navette expérimentale sera mise en place vers Maisons-Alfort sous le nom de "Voguéo". (voir notre article "Voguéo")
- Maitriser les risque naturels et industriels. Avec notamment l'intégration de nouvelles dispositions concernant la prévention de la pollution des sols, et l'amélioration de la gestion des eaux usées et des eaux pluviales.
