Avec Port 2000 et l'ouverture du canal Seine Nord Europe, les trois grands ports : Le Havre, Rouen et Paris doivent travailler ensemble comme le prévoit la réforme portuaire. Pour répondre aux ambitions du gouvernement, l'axe Seine doit devenir "la porte d'entrée de l'Europe".
Il faut d'ores et déjà envisager le développement du transport fluvial sur la Seine et anticiper cette croissance.
Pour rendre concret cette volonté de coopérer ensemble, un Conseil de coordination interportuaire de la Seine vient tout juste d'être créer en mai dernier. Il se compose de 16 membres qui devront assurer la cohérence des actions et optimiser l'utilisation des facades fluviales.
Il faut augmenter les performances du réseau portuaire en Ile-de-France
Les débats actuels sur le Grand Paris sont une opportunité. Le fleuve est considéré plus que jamais comme un axe structurant du territoire et les équipement portuaires comme un outil pour développer la région.
L'optimisation et la modernisation des équipements portuaires sont déjà une réalité en Ile-de-France avec de nouvelles réalisations opérationnelles comme le port de Limay, le Port de Bruyères-sur-Oise ou le port de Montereau en Seine-et-Marne. Ces trois nouveaux ports sont des plateformes multimodales et des terminaux à conteneurs. Aujourd'hui, ce mode de transport est en forte progression sur la Seine et apporte une diversification intéressante d'où l'accélération de la mise en place du réseau de ces terminaux. Le Port autonome de Paris pourra ainsi faire face au trafic de conteneurs attendus de Port 2000 et de Seine Nord Europe. Il va tripler la capacité d'accueil de ses terminaux d'ici 4 ans : 100 000 en 2008 et 340 000 en 2012.
D'autres projets de réaménagement sont en cours, par exemple celui du Port de Saint-Ouen-l'Aumône (95) où un diagnostic environnemental a été lancé en concertation avec les collectivités et les associations locales.
Deux autres ports sont à l'étude pour préparer l'avenir : le site de Triel-sur-Seine qui sera un port pour le BTP et, à plus long terme, le site d'Achères, une nouvelle plateforme multimodale de 120 hectares destiné, lui aussi, à contenir la hausse du trafic de conteneurs.
En 2008, le Port autonome de Paris a investi près de 30 millions d'euros dans le développement de ses infrastructures et pour l'efficacité et l'insertion urbaine de ses installations.
Cette vision pour l'avenir est optimiste et confiante. Le Président de la République a souligné l'importance d'avoir un port, une façade maritime. C'est évidement un enjeu majeur.
