Voile
Aviron - Canoë-kayak
Autres sports nautiques
Autres sports
Manifestations sportives
Musées - Expositions
Sites à découvrir
Patrimoine nautique
Espaces aménagés
Promenades
Animations
Croisières sur la Seine
Bateaux à quai
Restaurants
Pêche




Le Port autonome de Paris
développe son réseau de terminaux à conteneurs...


Face à la forte croissance de la conteneurisation du transport maritime, le Port autonome de Paris développe aujourd'hui des plateformes multimodales dédiées aux conteneurs et se prépare à répondre aux besoins du Canal Seine Nord Europe avec le lancement de 3 nouveaux terminaux et le doublement du terminal du port de Gennevilliers et, enfin, l'extension du terminal de Bonneuil-sur-Marne.

En 2020, le trafic fluvial de conteneurs devrait aumenter de 200% sur la Seine et ces aménagements permettront de constituer un réseau optimum entre tous les ports intérieurs en relation avec le Nord de l'Europe.

Intensification des ouvertures de terminaux fluviaux : un calendrier serré

- Décembre 2008 : lancement de l'appel à candidatures pour le terminal à conteneurs de Montereau-Fault-Yonne (77), pour la desserte du sud de l'Ile-de-France
- Janvier 2009 : désignation de l'opérateur du terminal du port d'Evry (91) : Evry Terminal
- Février 2009 : lancement de l'appel à candidatures pour l'opérateur du terminal de Bruyères-sur-Oise d'une surface de 3 hectares.

En complément des sites existants, le PAP poursuit sa politique de développement en créant un nouveau terminal à conteneurs à la convergence de trois grandes régions, à Montereau-Fault-Yonne (77).Dans le courant de l'année 2009, un autre appel à candidature suivra pour Montereau-Fault-Yonne.

Transport fluvial = Economie d'énergie et sécurité d'approvisionnement

Un rappel en chiffres : Outre l'aspect purement écologique du transport par voie d'eau qui motive un nombre croissant d'industriels, la faible consommation de ce mode de transport génère des économies d'énergie indéniables : avec 5 litres de carburant et pour une tonne de marchandises, on parcourt 100 km en camion et 500 km par voie d'eau. A la tonne, la consommation de carburant est donc 5 fois moindre que pour la route.

Par ailleurs, les accidents sont particulièrement rares sur la voie d'eau avec un taux relatif de seulement 5% contre 6,3% pour le fer et 93,2% pour la route. Les marchandises sont donc préservées et arrivent à bon port en toute sécurité et dans les délais.


Port
autonome de Paris